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11.1.08

A decisão...

A apresentação da decisão preliminar do governo foi extremamente incompleta em alguns pontos:

  • ao apresentar o parecer técnico do LNEC (Laboratório Nacional de Engenharia Civil), foram elencados os 4 critérios favoráveis a Alcochete, mas foi omitida a descrição dos 3 critérios em que a opção OTA saía vencedora... No fundo, sinto que me quiseram convencer que 4 é melhor do que 3, independentemente do que é que é cada um!
  • o governo assumiu totalmente a decisão técnica como base da sua preliminar decisão política, e aproveitou o parecer do LNEC como bode expiatório para esta última. Mas uma decisão política não deverá incluir muitos outros domínios?
  • onde está uma clarificação estratégica quanto à futura utilização dos restantes aeroportos nacionais em cada alternativa?? Tanto quanto posso imaginar, podemos estar a falar de modelos de aeroporto completamente distintos em cada uma das soluções...

13.6.07

Destinos traçados

Para não variar, apesar do, pelo menos aparente, recuo do governo na irreversibilidade da escolha da Ota para a construção do novo aeroporto, Marques Mendes surge como um dos derrotados, uma vez que nunca referiu a hipótese Alcochete.
Para também não variar, José Sócrates sai praticamente incólume. A confirmar-se o recuo, o grande derrotado é o seu inflamado ministro Mário Lino. Caso se confirme apenas a aparência do recuo, tratou-se de mais uma brilhante jogada táctica, aliviando as costas do candidato António Costa.

12.3.07

Interesses

O ministro Mário Lino afirmou que a construção do novo aeroporto da Ota antes de 2017 é "um compromisso pessoal".

Aí está o grande problema. Todos ficamos com a ideia que os grandes investimentos da Ota e TGV são mais projectos pessoais do que nacionais.